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【十堰辉煌50年大事记】 1978年二汽在十堰初步建成

  

  十堰是一座因车而建、因车而兴的城市,素有东方底特律之称。上世纪六十年代,全国各地10万工程技术人员与郧阳、襄阳等地10万民工及铁道兵一起艰苦建设二汽,十堰这个偏僻落后的山区发生翻天覆地的变化,逐渐成为现代化的汽车工业城。

  1952年底,第一汽车制造厂建设方案确定后,毛主席就发出建设第二汽车制造厂(简称二汽)的指示。二汽厂址经历武汉、成都、长沙等数次变更,还考虑过在安康或谷城建设,最后经、提议,周恩来总理决定建在十堰。

  在二汽建设前期工作中,技术准备和厂址选择是同时进行的。1965年12月21日,中国汽车工业总公司成立二汽筹备处。1966年10月,筹备处制定《二汽建设方针十四条》,确定高起点、大批量、专业化原则。大批量、专业化有别于一汽及西方汽车制造厂设计理念,是个创新。

  1967年4月1日,二汽在大炉子沟举行动力厂建设开工典礼,标志二汽建设正式开始。1969年1月,一机部和武汉军区联合成立二汽建设总指挥部,统一领导二汽、东风轮胎厂、襄渝铁路十堰段、黄龙滩电厂建设,半年后全国各地10万工程技术人员陆续汇集十堰,他们与郧阳、襄阳、孝感、黄冈等地10万民工及铁道兵一起,经过6年艰苦奋战,二汽土建工程、设备安装、厂区铁路工程基本完成。

  1975年7月1日,25个专业厂的两吨半越野车生产线日,各专业厂五吨载重车生产线建成投产。至此,我国最大的卡车基地在十堰初步建成。

  十堰人应该铭记国家建委102工程指挥部。这是一支有着4万多名干部职工的队伍,他们的前身是抗美援朝归来组建的中国人民解放军建二师。这支队伍集结到十堰市承接二汽建设任务,完成二汽上世纪八十年代前全部工业厂房、主要民用生活设施、主要工业设施和生产自动线建筑安装任务。

  二汽建设高水平,源自国家采用“聚宝包建”的方法。所谓聚宝,就是对国内科研成果和国外新技术经过试验移植到二汽建设中,仅1965年参加二汽建设的工程技术人员就采用新技术53项、新材料14种、新设备4000多台。所谓包建,就是由国内汽车主机或零件厂对二汽专业厂建设实行对口包建,包括工厂设计、设备制造及安装、生产调试和人员培训。

  为适应二汽生产需要,国家在十堰城区同期开建的有湖北汽车方向盘厂、汽车塑料厂、汽车篷布厂,在郧阳区开建的有湖北汽车附件厂,在丹江口六里坪开建的有湖北汽车电器厂、湖北汽车开关厂。它们由中央和地方共同建设,是十堰市第一批机械工业。

  通过这次建设,十堰初步建成我国最大的卡车基地,为二汽二期建设达到年产10万辆汽车能力打下基础。